Применение мазута: флотский мазут

Флотский мазут отличается от топочного мазута М-40 и М-100 не только по названию, но и по ряду качественных характеристик: у него ниже вязкость, ниже температура застывания, меньшая зольность и меньшая калорийность. Производство флотского мазута строят на смешивании остаточных нефтепродуктов (мазут и гудрон, а также тяжёлые газойли вторичных процессов) с дизельными фракциями как прямого, так и вторичного происхождения. Таким образом достигается состав, который обеспечивает необходимую смесь для специальных условий эксплуатации на флоте.

Применение флотских мазутов разнообразно. Их используют как топливо для судовых котельных, как моторное топливо для мало- и среднеоборотных дизельных установок и как топливо для газотурбинных двигателей. Это делает флотский мазут важной ступенью в палитре судовых энергоресурсов, объединяя возможности тепло- и двигательных установок.

По ГОСТу выпускаются марки флотского мазута Ф5 и Ф12. В названиях марок цифры соответствуют условной вязкости при 50°С. Однако эти марки ограниченно применяются в практике из-за высокой цены, и широкого коммерческого применения они не нашли. На вооружении остаются в основном в Военно-морском флоте, где требования к спецификации выше и допускают использование более специализированных смесей.

По ТУ 0252-014-00044434-2001 существуют и иностранные марки мазута: топлива судовое ИФО-30, ИФО-180, ИФО-380. Эти топлива производятся из остаточных и среднедистиллятных продуктов переработки нефти. Соотношение среднедистиллятных компонентов варьируется в зависимости от марки: ИФО-30 содержит примерно 30–40% среднедистиллятных фракций (примерно соответствует Ф5); ИФО-180 — примерно 8–15% (соответствует М-40).

Помимо вязкости, важными параметрами качества судовых топлив являются и другие характеристики. Плотность не должна превышать 991 кг/м³, чтобы исключить риск расслоения топлива водой. Содержание серы ограничено: максимум 0,5% по массе, а для районов SECA (зон контроля за эмиссией SOx) — не более 0,1% согласно поправкам к Приложению VI MARPOL 73/78, действующим с 1 января 2020 года. Температура вспышки топлива не должна быть ниже 60°С, что влияет на пожарную безопасность и устойчивость к возгоранию. Кроме того, учитываются и другие требования по пожаробезопасности и эксплуатационным характеристикам, которые обеспечивают безопасную и эффективную работу судовых двигательных установок.

В нашей компании можно приобрести мазуты марок М-40 и М-100, а также организовать доставку нефтепродуктов. Подробную информацию Вам предоставят наши менеджеры.